Fabricação de nova grade frontal

A grande frontal original da Ford Rural é feita de uma chapa de aço estampada quadriculada. Para dar um visual mais próximo aos hot-rod´s, com grades frontais de perfis paralelos, fomos buscar alguns modelos em carros antigos. Pegamos o visual do Chevrolet Bel Air, que possui uma grade de perfis chatos paralelos horizontais.
Foi fabricada uma grade com as mesmas especificações, encaixadas na abertura de tomada de ar da Ford Rural.

Pintura do motor

Para manter o estilo hot-rod, o motor recebeu uma pintura vermelha combinada com prata.

Encaixotamento do chassis

O chassis original consistia em um perfil de aço em formato de "U" com travessas rebitadas para conferir resistência e solidez.
Porém, esse formato de chassis ao longo dos vários anos de uso apresenta trincas e rachaduras, decorrentes da fadiga do aço, principalmente em veículos de carga, pick-ups como essa, que sofrem um esforço muito grande no chassis.

Para isso, fazemos o "encaixotamento de chassis" que consiste em soldar um outro perfil em formato de "U" dentro do chassis original, formando como o nome diz, uma caixa, reforçando toda a estrutura do chassis.

Fabricação dos suportes do motor

Como temos um chassis de Ford Rural e um motor de Chevrolet, se faz necessário a fabricação de suportes customizados para o motor e o câmbio. O posicionamento deve ser feito levando-se em conta a posição da cabine, da alavanca do câmbio e cardã traseiro.

Fabricação dos faróis estilo "french"

Os faróis originais da Ford Rural são salientes à carroceria. São saltados para fora da carroceria tendo como acabamento um aro cromado, com faróis "sealed beam".
Para melhorar o design frontal do carro, foram fabricados faróis estilo "french", muito usados em hot rod´s, onde não há saliência do farol nem do aro. O acabamento fica faceado à carroceria, dando um ar muito mais clean e arrojado.

Aplicação do fundo primer PU

Depois da camada do fosfatizante, podemos finalmente aplicar o primer PU. Esse primer é um produto a base de poliuretano bicomponente, ou seja, usa um catalisador para sua secagem. Sua função é selar toda a chapa do carro, preencher pequenas imperfeições e nivelar toda a superfície já que é um produto bem viscoso e espesso, permitindo o nivelamento total da carroceria através de um lixamento.

Preparação da chapa

Após terminada a aplicação de massa de preenchimento, podemos dar continuidade à preparação da chapa para o recebimento da camada de primer poliuretânico. Antes do primer, aplicamos uma fina camada de fundo fosfatizante, de coloração amarelada, também chamado de "wash-primer", que irá proteger a chapa da corrosão e promover uma boa aderência das camadas de tintas que estarão por vir.